暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它中国的国粹有哪些(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装中国的国粹有哪些液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(z中国的国粹有哪些ì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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